新聞快報

【記者官達里/台中報導】台中捷綠線日前發生車廂聯結器軸心斷裂事件,負責興建的北捷局長張澤雄日前到台中市議會專案報告時指出,日本川崎公司承認斷裂的軸心的確是中國製造,未來新的軸心會改成法國製,預計能在明年2月9日完成改善。但中市府交通局長葉昭甫卻反駁表示,這個時間點「過於樂觀」,尤其目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚,必須說清楚釋疑後,後續時程安排才會更準確。中捷何時可以通車遙遙無期,一向自詡為「完工市長」的盧秀燕,恐也將因此案而「破功」

  台中市議會日前召開臨時會,北捷工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文等人都親自列席。張澤雄到議會報告台上,說明中捷聯結器故障處理情形,並於會中接受議員們的質詢,包括通車期程、代位求償、第三方審查委員會組成進度等議題。也創下台灣自治史上,議會開會邀請別縣市官員列席備詢的首例

圖2:川崎公司斷裂軸心疑似中國製造

  張澤雄指出,針對此次故障事件造成台中市民影響深感抱歉,北捷局及廠商會負起責任全力改善,發生問題後,同仁日以繼夜督促承包廠商川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視,希望找出故障根本原因及改善方案,解決故障問題。

  根據廠商故障調查報告,材料部分透過SGS第三方公正單位檢驗結果,硬度低於規範值,疲勞強度較低,推測製程所需熱處理未適當,導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生,並無設計問題。廠商已提出升級改善及改善時程,升級後改善硬力分布,北捷局也要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告,並建立組裝安裝標準程序,確保聯軸器正常運作,廠商也提出升級版改善跟作業期程,預計明年2月9日完成疲勞測試(不包含上線驗證時程),後續北捷局會再跟中捷及台中市政府交通局討論。

圖3:盧秀燕市長為中捷事件道歉

  針對機電工程的履約問題,張澤雄說,工程由川崎重工、法商阿爾斯通、及中鼎工程共同承攬,三家廠商共負連帶責任。交通部、中市政府及北市政府也簽訂三方協議書,由北捷代辦發包及監造。依照契約,台中市政府如果有相關營運損失,可以由北捷局代位求償,已對廠商說明逾期違約的嚴重後果,要求廠商負起責任,儘速完成改善。

  對於議員關心北捷局報告內容,台中市政府是否滿意?盧秀燕表示,通車首重安全,市府不會勉強上路,今日市府與北捷提出具有專業性的專案報告,但更重要的是車輛修復,張局長到台中市議會備詢,應由議會定奪報告的完整性。此外,台北與台中皆會成立捷運審查的相關委員會,盧秀燕指出,中市府將組成的「捷運故障審查委員會」跟台北市政府成立的委員會功能不同,市府重點在於安全把關,台北則是調查故障原因與修復,目前委員會已籌組中,邀請委員以最專業客觀的角度替市民把關。

圖4:盧秀燕市長表示通車首重安全,市府不會勉強上路

  盧市長強調,市府一定會為民眾的安全把關,沒有疑慮才能通車是當前唯一要務,也是市民對我們的期待,市府會努力達成目標,這11年來,市府責任就是要安全通車,希望各種批評到她為止。

  此次中捷發生重大瑕疵的意外事件,市府交通局已經要求承包的北捷局以及川崎公司等,必須從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視。但如今北捷局所提出的報告中,只有針對材料及安裝做出說明,到底設計或製造過程是否有失誤,還未知數。因此短期內中捷通車的期望應該是無法達成。盧秀燕「完工市長」的稱號,可能因「中捷案」而破功了。

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