交通不打結 中市打造聰明路網提升替代運具服務
【記者吳靜/台中報導】交通建設引進繁榮商機也帶來車潮，如何讓車輛通行無阻？台中市政府交通局打開交通任督二脈，結合智慧路網提升用路人運行效率，推動捷運、幹線公車、雙十公車、小黃公車深入偏鄉，公共自行車建置逾1200站，完成接駁最後一哩路，交通大動脈的中清、中港與五權交流道推動幹道也跨出一大步，74號快速道路核定3處新增匝道，改革與服務雙管齊下，優化台中交通。
交通局表示，建構台中好行的宜居城市，交通局有解！為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，持續強化公車路網，今年7月在民眾搭乘量最多的復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇德路及北屯路等六大路廊推動幹線公車政策，獲得熱烈回響，其他行政區也表達爭取幹線公車在轄區內上路。
「媽媽市長的貼心！」因應部份偏鄉路幅狹窄，公車無法設站載客，市長盧秀燕上任後擴大路線，相較108年以前只有2條路線，目前總計22條路線，原縣區21行政區、139個里，都可以預約方式免費搭乘，偏遠地區民眾不再為外出問題所困擾。
交通局長葉昭甫指出，22條小黃公車路線，總計設863個站牌，其中可轉乘公車路線有597站、可轉乘台鐵有20站，銜接鐵、公路網節點，照顧偏遠地區搭乘公共運輸需求的權益，實現交通任意門的城鄉縫合。
用路人最怕塞車又遇紅燈多，交通局把交通號誌變聰明，在中清路、台灣大道、五權西路、環中路等路段導入68處智慧化動態號誌系統，有效減少國道大雅、台中及南屯交流道周邊、中清路、五權西路等主要幹道行駛時間，用路人能少停等1至2次紅燈，並間接減少碳排放，解決尖峰時段交通壅塞情況。
葉局長表示，國道1號、台74線是許多民眾開車必經道路，上下班及假日車潮常見壅塞，改善幹道交通不打結，台中市自106年開始在國道大雅、台中與南屯交流道周邊路網及中清路建置智慧化動態號誌系統，不同於傳統號誌採固定式時制計畫，依照車流狀況即時調整號誌綠燈時間，分配較多綠燈時間給車流量較大的方向，降低發生車流瓶頸。
此外，地方期待的台74線增設3處匝道可行性研究已獲中央核定，3處匝道正陸續推動工程施作及用地取得。增設草湖匝道部分，公路總局於109年8月24日辦理開工，目前工程穩定進行中，目標明年5月完工。
葉局長指出，六順橋增設南入匝道，公路總局已完成規劃設計作業，後續將進行匝道工程施作，工程標於今年8月3日決標，預計12月辦理工程開工；市府同步辦理用地取得，目前進行協議價購相關作業，匝道工程目標113年完工；十九甲增設北出匝道，公路總局正辦理細部設計及環差分析作業，同步辦理用地取得作業中，目標114年完工。
交通局強調，持續與中央攜手合作，共同推動台中市重大交通建設，完善公路路網，增加運行效率，減少旅行時間，提供市民更便捷的交通運輸服務。
