新聞快報

【記者官達里/台中報導】台中鐵路高架化後,市府沿線規劃綠空鐵道軸線計畫,總經費約4議員。自去年(109年)12月啟用迄今,才短短不到五個月的時間,不僅往東無法銜接台中火車站,往西也提早在正義街,就被施工圍籬硬生生地截斷,就連近在眼前的無障礙電梯,也都只能看不能搭,不少市民面對被斷頭去尾的綠空,都直呼「莊孝維」,難道市政府的重大亮點建設工程的保鮮期,連半年都撐不過?

市議員鄭功進表示,明明去年底才風光啟用的綠空鐵道軸線計畫,就是主打以臺中車站為樞紐,往南北前後延伸1.6公里,預計可以串連鐵道文化園區、歷史古蹟群及車站周邊商圈,現在卻只剩下一條與火車站毫無交集的空中廊道,明顯與當初希望透過綠空鐵道,來推動舊城區再生的理念背道而馳。

綠空鐵道啟用不到半年 封條、圍籬充斥挨批

臺中市後車頭發展協會理事長鄭紹頡也強調,在地年輕人引頸期盼的綠空鐵道軸線計畫,不僅乘載著自日治時期以來,三代車站前、後居民的共同記憶,同時也是民眾期待已久的觀光亮點建設,很多人到了現場,卻看到多處未經說明,就片面禁止進入的封條、圍籬,真的會讓專程來體驗的市民非常失望。
在地王姓居民也說,沒了臺中火車站的綠空鐵道,像是杯嚴重走味的咖啡,就只剩下一段沒有靈魂的殘軌。陳姓民眾也批評,整段綠空鐵道才開放不到半年,就變成一條沒頭沒尾的綠空,市政府如果真的想讓舊城區再現風華,就不該還抱持著「有做就好」的消極態度,相信樣樣做半套的手法,一定會讓市民看破手腳。

鄭功進重申,相信任何一座進步的城市,都有一段偉大的鐵道,載運南來北往的人潮,見證產業發展的變遷,市政府相關單位,除了有做之外,更要從市民的角度,把事做好,才能真正獲得民眾認同與掌聲。
對此,臺中市政府都發局則回應,主要是因為配合建設局,辦理國光路地下道填平以及高架橋拆除工程,才將綠空鐵道西側暫時封閉;至於封條,則是舊鐵橋與玻璃欄杆間有縫隙,目前已請廠商備料,近期會補強。目前在補強前,會先用警示帶圍起來,提醒往來市民注意。

台中市政府都發局表示,綠空鐵道南端處進行國光路地下道填平及建國南北路高架拆除工程,為了工地安全,自今年4月27日起封閉,工程完工後將重新開放;另靠近台中車站北端,由台鐵局委託經典國際股份有限公司整體規劃開發車站專用區,目前台鐵局為了台中車站區內安全,設置工程圍籬。

都發局表示,綠空鐵道台中路至正義街段,目前有台中路7號旁階梯、建國綠橋旁階梯、民生路無障礙電梯及斜坡道、民生路綠川水岸大階梯、民生路大同國小前斜坡道、正義街綠川水岸階梯可供民眾上下綠空鐵道使用;另綠空鐵道南段二期正義街側無障礙電梯及斜坡道部分正辦理驗收作業,待驗收合格後即開放使用。

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