新聞快報

【記者官達里/台中報導】台中捷運綠線因發生車廂聯結器軸心斷裂,導致暫停行駛。台中市議會18日召開「監督捷運綠線車輛及設備品質專案小組」第3次會議,中捷公司董事長林志盈表示,川崎重工初步調查報告認為,組裝是最大問題,其次是材料的物性沒有達到標準。

中捷綠線因列車連結器軸心斷裂停駛。

專案小組會議上午在市議會交通地政委員會議事召開。藍綠議員在會中關心捷運綠線連結器軸心斷裂原因,以及捷運綠線何時通車。國民黨議員楊正中說,所有中捷問題,都需要科學一一論證,不要用政治手法,說要退出、做任何其他的事,期待中捷公司和交通局給市民完整說明,市民要的是「安全的捷運」,這是政府的責任,身為民意代表,需要去了解,給人民交代。

林志盈董事長表示,捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂,實屬罕見事件,全台灣捷運系統逾20年從未發生過,北捷列車最多已行駛370萬公里,中捷綠線只行駛4萬多公里就斷裂,川崎重工初步調查報告認為是組裝是最大問題,其次是材料的物性沒有達到標準。

林志盈指出,但從斷裂軸心表面看到水平方向上的海灘紋裂,顯示列車行進間牽引裝置軸心在垂直上下運動不平順,致使垂直負載反覆施加在牽引裝置軸心上,造成牽引裝置軸心受疲勞應力而斷裂。而根據設計標準,牽引裝置軸心應有垂直±6度、水平±23度的活動空間。從上述現象顯示,牽引裝置軸心未於垂直±6度活動空間正常運作。

林志盈表示,川崎重工提出的改善方案是升級牽引裝置軸心和軸套形狀,但中捷公司認為此方案無法徹底解決問題,要求川崎重工再提出改善方案及驗證資料,並需經過市府聘請專家學者組成的「捷運故障審查委員會」進行專業審查,確保安全無虞,才能討論通車日期。

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