新聞快報

【記者官達里/台中報導】台中捷運綠線日前發生列車車廂連結器斷裂,導致中捷暫停試營運。其中發生故障的第33號及34號車廂,都是由日本川崎重工在日本組裝完成後,原裝進口到台灣,多位國民黨議員23日在議會質詢時,強烈要求市府一定要查明廠商責任,並要求川崎重工董事長應親自向台中市民道歉。

中捷列車車廂連結器斷裂

台中市議會今日進行第二日總質詢,市議員張廖乃綸說,這一次中捷綠線出狀況的33、34列車,車輛似乎是最大問題,車輛是向川崎重工採購的,也都是在日本組裝完成後進口到台灣,一般民眾買車都有保固期及售後服務,捷運車輛應該也一樣,日本川崎重工的軌道運輸車輛過去在日本及美國都發生嚴重故障事件,當時川崎重工的社長還曾率領高層主管道歉,這次台中捷運車輛的連結器牽引裝置軸心斷裂,川崎重工有沒有道歉?市議員張瀞分也說,大家買車、買電器用品,用沒多久就故障,當然要找原廠查清楚原因、追究責任。

李中議員要求川崎重工董事長向中市民道歉。

李中議員表示,問題產生後,有部分人士將責任歸咎在中捷公司的維修上,這是倒果為因、不辨是非。首先,我們是買家,賣家賣不好的東西給我們且在保固期內,我們當然要向他們追究責任,其次,中捷公司的日常檢修不會去做細部拆解,部分人士刻意上綱上線,這樣幫賣家把責任移轉到買家身上的作為實在令人不解。

議員強烈要求交通局即刻組成專案小組,將材料科學、機械工程學等外部專家學者納入,一定要做出類似日本國家交通安全委員會那樣的翔實調查,儘速向市民報告。另外,川崎重工的董事長也一定要親自出面向台中市民道歉!

中捷公司董事長林志盈表示,年初相關設備均有完成點交,電聯車也完成初履勘測試,過程均依規辦理。此次列車連結器軸心斷裂,電聯車原廠川崎重工預計12月7日前提出初步調查報告,釐清本次事件為個案或通案,如為通案就必須提出改善計畫,川崎重工也自今日起至29日進行全車隊18列車連結器牽引裝置軸心非破壞檢測。

中捷公司說明,各列車檢測作業完成後,川崎重工必須立即簽認個別檢測報告,若全車隊檢測及運轉測試皆正常,在符合安全最高原則下,最快11月30日後評估恢復試營運;若連結器牽引裝置軸心有瑕疵,將等備品到貨及更換進度,再決定恢復試營運時程。

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