新聞快報

 

【記者官達里/台中報導】台中捷運綠線即將於年底通車,然而根據中捷公司所提出的報告中指出,捷運預計明年的虧損高達6.57億餘元。市府每年預算已經高達2千多億元,未來中捷若一直仰賴市府挹注經費,恐成為市庫沈重負擔,最後恐變成「全民增資救捷運」。

市議員謝明源就憂心表示,台中捷運公司人事費用龐大,10億元的資本額到今年底就要花掉9億,雖然明年再由市府編列25億元資本額挹注,但若一直仰賴市府挹注中捷公司,恐成市庫沈重負擔。

 

陳淑華議員指出,捷運公司當時計算運價的報告裡,搭乘人數是以每天4萬多人次計算,本次的營運計劃估算,所提出的預算數,捷運綠線每日運量預估51500人次推估運價收入,每日51500人次的計算基礎是什麼?會不會過度樂觀。捷運綠線明年的虧損高達6.57億餘元,預期在一條綠線的情況下,運量有辦法再比51500人次更高嗎?如果運量增長有限,在這種情況下,捷運公司有辦法撐多久?

 

江肇國議員指出,根據捷運公司所提出的報告,其預估的載運量與票價收入前前後後皆不同。前次定期大會預估6萬多次搭乘才只有3億多元的票收;本次會議預估搭乘量5萬多人次,卻有5億元的票收。江肇國質疑,中捷公司提供給市議會的報告、資料數據都不一樣,捷運即將通車,但後續的營運、站體的聯開卻沒有妥善的規劃與明確的進度,難道市府又只想有功攬身上,有事全民扛嗎?

台中捷運公司指出,中捷尋找各種獲利的可能,已規劃墩柱廣告等更多元面貌的商業模式,並將活化捷運路權內空間,如舉辦快閃商店或是假日市集。同時致力打造「台中捷運亮點品牌」,將運用捷運列車與車站為設計意象開發系列商品,並將捷運列車「小綠綠」擬人化,除增加品牌曝光外,也為未來授權商機鋪路。

有關票箱收入部份,中捷公司強調,未來將針對各搭乘客群聚焦行銷,以提升運量。另外,中捷公司將持續撙節用人費用、降低維修成本,提升營運效率,以期早日達到永續經營、損益兩平目標。

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