中市捷運藍線規劃中 議員紛紛為地方請命
圖說：中市捷運藍線規劃中，陳淑華議員認為捷運藍線地下化的路段，應規劃設置地下街商場
台中市捷運藍線目前正積極規劃中，各地區市議員也紛紛為地方爭取相關建設。陳淑華議員認為，捷運藍線地下化的路段，B8 （市府站）到B9（河南路秋紅谷站）應規劃設置地下道、設置地下街商場，創造捷運場站最大價值。楊典忠、陳廷秀等議員則建議沙鹿火車站三鐵共構、沙鹿正英站增設車站。市府交通局表示，市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。
台中市議會20日召開第3屆第5次定期大會。市議員陳淑華表示，台中市捷運藍線在台中市區部分規劃為地下路線，市府應該要把地下路線做最有價值的規劃。應該將最精華的路段施作地下街，並規劃地下街商場，做最大程度利用。
陳淑華說，捷運藍線B9站市政府站也是捷運綠線的市政府站，雙捷運線在市政府交會，人潮匯聚，預期是捷運搭乘人數非常多的一站。人來人往，非常適合設置地下街，透過地下街導引人流，創造商業活動，創造價值。
陳淑華表示，捷運藍線B8至B9站延線經過市政府及台中市兩大百貨公司。其中惠中路文高用地現已部份變更為機關用地，未來可能規劃為市府第二辦公大樓，附近又有百貨商圈，共同與市府大樓整體規劃，建造地下道、設計地下商場，設計人潮動線沿地下道導進藍線B9站，讓市府、二辦及百貨商圈人潮匯聚。
市議員楊典忠、陳廷秀建議沙鹿火車站三鐵共構、沙鹿正英站增設車站。
交通局長葉昭甫表示，捷運規劃車站區位遴選，應考量運輸需求、最適站距、工程條件、用地取得及周邊都市發展等因素，沙鹿正英路口周邊800公尺的服務範圍內，約有一半以上為「不可開發保護區」，所涵蓋的住宅區又有相當程度與B3站(弘光科技大學)服務範圍重疊，對於增設車站可提升的800公尺服務範圍、服務人口及營運效益較有限，市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。
葉局長進一步指出，參考台灣大道公車專用道的公車使用情形，顯示正英路運量為路段相對較低，未來市府會加強正英路周邊地區與B3站的轉乘接駁服務，並從後續整體的工程規劃、經費需求、計畫自償性、財務面等面向綜整考量，以期計畫能順利通過中央審查。
有關捷運藍線從市政府到秋紅谷（B8-B9）設置地下街，葉局長說明，目前捷運藍線於B8-B9間有規劃供捷運列車緊急調度的橫渡線設施，未來採明挖覆蓋施工時，可預留地下街空間設置彈性；另地下商店街設置，須評估市場需求，避免形成投資浪費及長期營運負擔，未來將視台中市整體都市規劃，創造捷運場站最大價值。
此外，針對市議員吳敏濟關心捷運網未經過甲安埔地區，市長盧秀燕表示，為促進台中城市發展，捷運路網的設計，每個地區的需求都會納入考量，但仍需視實際情況，務實推動建設。
