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圖說:中市捷運藍線規劃中,陳淑華議員認為捷運藍線地下化的路段,應規劃設置地下街商場

台中市捷運藍線目前正積極規劃中,各地區市議員也紛紛為地方爭取相關建設。陳淑華議員認為,捷運藍線地下化的路段,B8 (市府站)到B9(河南路秋紅谷站)應規劃設置地下道、設置地下街商場,創造捷運場站最大價值。楊典忠、陳廷秀等議員則建議沙鹿火車站三鐵共構、沙鹿正英站增設車站。市府交通局表示,市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。
台中市議會20日召開第3屆第5次定期大會。市議員陳淑華表示,台中市捷運藍線在台中市區部分規劃為地下路線,市府應該要把地下路線做最有價值的規劃。應該將最精華的路段施作地下街,並規劃地下街商場,做最大程度利用。
陳淑華說,捷運藍線B9站市政府站也是捷運綠線的市政府站,雙捷運線在市政府交會,人潮匯聚,預期是捷運搭乘人數非常多的一站。人來人往,非常適合設置地下街,透過地下街導引人流,創造商業活動,創造價值。
陳淑華表示,捷運藍線B8至B9站延線經過市政府及台中市兩大百貨公司。其中惠中路文高用地現已部份變更為機關用地,未來可能規劃為市府第二辦公大樓,附近又有百貨商圈,共同與市府大樓整體規劃,建造地下道、設計地下商場,設計人潮動線沿地下道導進藍線B9站,讓市府、二辦及百貨商圈人潮匯聚。
市議員楊典忠、陳廷秀建議沙鹿火車站三鐵共構、沙鹿正英站增設車站。
交通局長葉昭甫表示,捷運規劃車站區位遴選,應考量運輸需求、最適站距、工程條件、用地取得及周邊都市發展等因素,沙鹿正英路口周邊800公尺的服務範圍內,約有一半以上為「不可開發保護區」,所涵蓋的住宅區又有相當程度與B3站(弘光科技大學)服務範圍重疊,對於增設車站可提升的800公尺服務範圍、服務人口及營運效益較有限,市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。
葉局長進一步指出,參考台灣大道公車專用道的公車使用情形,顯示正英路運量為路段相對較低,未來市府會加強正英路周邊地區與B3站的轉乘接駁服務,並從後續整體的工程規劃、經費需求、計畫自償性、財務面等面向綜整考量,以期計畫能順利通過中央審查。
有關捷運藍線從市政府到秋紅谷(B8-B9)設置地下街,葉局長說明,目前捷運藍線於B8-B9間有規劃供捷運列車緊急調度的橫渡線設施,未來採明挖覆蓋施工時,可預留地下街空間設置彈性;另地下商店街設置,須評估市場需求,避免形成投資浪費及長期營運負擔,未來將視台中市整體都市規劃,創造捷運場站最大價值。
此外,針對市議員吳敏濟關心捷運網未經過甲安埔地區,市長盧秀燕表示,為促進台中城市發展,捷運路網的設計,每個地區的需求都會納入考量,但仍需視實際情況,務實推動建設。

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