【記者吳靜/綜合報導】針對周刊報導桃園捷運綠線採用大陸製產品、停權廠商參與分包、未按圖施工、土方回填預算過高及行控中心漏水等缺失，桃園捷運工程局27日嚴正駁斥報導內容顯為惡意曲解，並非實情。桃園捷運工程局7點澄清如下，強調捷運綠線主統包商發現廈門前程公司產品為大陸製，已於114年6月5日主動更換為國內廠商，並無使用廈門前程公司所提供大陸製之材料。
有媒體報導捷運綠線採用大陸製產品、停權廠商參與分包、未按圖施工、土方回填預算過高及行控中心漏水等缺失，捷運工程局嚴正駁斥，該報導內容顯為惡意曲解，並非實情，並澄清車站中間地面鋪設的是「崗石地磚」，僅在車站公共區域地面外圍收邊才會使用「石材」，週刊報導捷運綠線GC03標石材採用大陸石材，實情為施工前原核定石材供應商為廈門前程公司，然捷運綠線主統包商發現廈門前程公司產品為大陸製，已於114年6月5日主動更換為國內廠商，並無使用廈門前程公司所提供大陸製之材料。
該週刊報導引用照片為車站中間已鋪設的「崗石地磚」，並非「石材」，而崗石地磚供應商為台灣的精工陶瓷公司，並非大陸廠商。車站公共區域地面外圍收邊，未來才會使用「石材」，而石材是由另一家廠商金必達公司提供，石材從印度進口，預計本週三才會進場施工。此外，目廁所裡面地板已鋪設的也是陶瓷料地磚，也不是石材。因此，本週預定從印度進口的石材經過事前嚴謹的材料送審，石材工項還未施工，報導桃園捷運綠線工程已經使用大陸石材絕非事實。
桃園捷運工程局表示，捷運綠線監造單位6月發現某材料供應商已於113年4月23日遭公共工程委員會停權，旋即回報桃園捷運局，經捷運局洽詢山水謙庭國際法律事務所6月19日提供法律意見書，並查閱行政院公共工程委員會解釋函令，確認停權材料商於停權前已簽約者，可不溯及既往續履約，該材料供應商持續供料符合政府採購法，相關辦理過程業務單位亦簽會政風室備查。
捷運局長劉慶豐強調，捷運工程規模龐大，難免有包商與承攬小包間有糾紛，市府秉持捷運工程一切合法合規，就算有心人事訴諸媒體對捷運工程進行不實的抹黑，市府還是會按照原本的趕工步調朝115年第一階段7站通車的目標邁進。